İsviçre Konfederasyonu, bölgesel havalimanlarını 2024 yılı için 33,2 milyon franklık kamu bütçesiyle destekliyor. Ancak bu havalimanlarını kullananlar sıradan vatandaşlar değil, özel jet sahipleri. 8 Mart’ta Swiss Havayolları, 2025 yazının sonunda Zürih’ten ilk uçuşunu gerçekleştirecek olan ilk Airbus A350 uçağını özel bir tasarımla tanıttı.
ÖZEL JETLER VE BÖLGESEL HAVALİMANLARI
Zengin kişiler, İsviçre’deki küçük bölgesel havalimanlarını sıkça kullanıyor. Eskiden sıradan yolcular da bu havalimanlarından uçuş yaparken, bugün bu durum tamamen değişmiş durumda. «Tages-Anzeiger» gazetesinin haberine göre, Bern-Belp, Buochs, Granges, La Chaux-de-Fonds, Lugano, Samedan, Sion ve St. Gallen-Altenrhein gibi bölgesel havalimanları kamu sübvansiyonlarıyla ayakta kalıyor. Ancak bu durum artık sorgulanıyor, çünkü bu havalimanları uzun süredir büyük Avrupa kentlerine günlük tarifeli uçuşlar sunmuyor. Charter ve düzenli uçuşlar neredeyse tamamen durma noktasına geldi.
Buna rağmen, Konfederasyon 2024 yılı için bu sekiz bölgesel havalimanına 33,2 milyon frank bütçe ayırmış durumda. Ancak bu havalimanları, artık neredeyse sadece iş jetlerine ve özel uçaklara hizmet veriyor. Kamu fonları sayesinde bu havalimanları rekabetçi fiyatlar sunabiliyor. Burada önemli bir soru ortaya çıkıyor: İsviçreli vergi mükellefleri, özel jet sahiplerinin lüks seyahatlerini mi finanse ediyor?
ELEŞTİRİLERE YANIT
Bazı yetkililer kamu desteğinin sadece zenginlere fayda sağladığı yönündeki eleştirileri reddediyor. Tartışmalar sürerken, Maliye Bakanı Karin Keller-Sutter ve Federal Konsey, bölgesel havalimanlarına yapılan desteği 5 milyon franka kadar düşürmeyi planlıyor. Bu durumda, yalnızca Granges ve Bern-Belp havalimanlarının sübvansiyon almaya devam etmesi öngörülüyor. Küçük havalimanlarının çoğu için ise bu, muhtemelen kapanış anlamına gelecek. Öneri şu anda kamu istişare sürecinde. Ancak vergi mükelleflerinin milyonlarca frankının özel jet sahiplerine mi, yoksa halkın ortak yararına mı harcandığı sorusu hâlâ cevap bekliyor. (Arkadaş)